SpaceX отдаляется от NASA: Crew Dragon уйдёт не позже 2030 года
Ars Technica описывает, как изменились отношения SpaceX и американского государства. Почти четверть века Илон Маск и Гвинн Шотвелл, его ближайшая партнёрка по SpaceX, видели в правительстве США Эльдорадо: пробивались через конкурентов вроде Boeing и Lockheed Martin, чиновников и регуляторов, судились, жаловались на неравные условия и главное, поставляли государству качественную космическую технику дешевле других. Затем SpaceX начала выигрывать почти всё, и роль сторон поменялась: из компании, которой нужен незаменимый заказчик, она стала незаменимым подрядчиком для страны. Теперь, пишет издание, SpaceX всё меньше интересуют госконтракты, за исключением услуг передачи данных, например, Starshield для военной связи и наблюдения.
Лори Гарвер, бывший заместитель главы NASA в годы администрации Обамы, сыгравшая ключевую роль в расширении коммерческих контрактов агентства с компаниями вроде SpaceX, говорит: «Похоже, я всё ещё не хочу признавать, что назревает развод». Она добавляет, что пока не может представить будущее, в котором SpaceX перестаёт летать на Dragon и Falcon. Но, по оценке Ars Technica, признаки указывают как минимум на частичный разрыв.
Издание приводит пять фактов. Первое: SpaceX сообщила NASA, что прекратит полёты Crew Dragon, единственного надёжного для агентства транспорта астронавтов на МКС, к 2030 году или раньше. В сентябре Шотвелл заявила, что NASA стоит опираться на Boeing: «Мы просто дадим им немного поработать. Пусть летают на своей капсуле. Государство заплатило за неё немало». В итоге NASA больше вкладывается в Boeing. Второе: в октябре Ars сообщало, что SpaceX перестала продавать коммерческие запуски Falcon 9 на миссии после 2028 года. Третье: SpaceX может прекратить и полёты Falcon 9 для NASA, на октябрьском заседании Консультативной комиссии NASA по безопасности Кент Роминджер сказал, что если американский аппарат для сведения МКС с орбиты (US Deorbit Vehicle, модифицированный Dragon) полетит к станции после 2030 года, для этого «может потребоваться» ракета, отличная от Falcon 9. Четвёртое: по сообщению Politico, SpaceX уведомила Космические силы США, что не будет участвовать в торгах на три новых контракта на запуски в конце 2020-х, сверх уже взятых обязательств перед военными. Пятое: ранее SpaceX давала американским компаниям, делающим малые посадочные аппараты для лунной базы NASA по программе CLPS, ориентировочные оценки стоимости запуска (ROM), но, по данным трёх источников, недавно сообщила им, что запусков не предоставит.
Ключевые факты
- SpaceX сообщила NASA, что прекратит полёты Crew Dragon, единственного надёжного для агентства транспорта астронавтов на МКС, к 2030 году или раньше.
- Шотвелл в сентябре заявила, что NASA стоит полагаться на Boeing; в результате NASA больше вкладывается в Boeing.
- Ars сообщало в октябре, что SpaceX перестала продавать коммерческие запуски Falcon 9 на миссии после 2028 года; по Politico, компания отказалась от торгов на три новых контракта Космических сил США в конце 2020-х.
- По данным трёх источников, SpaceX сказала лунным компаниям из программы CLPS, что не будет запускать их аппараты.
- Ars Technica делает вывод, что SpaceX охладела к большинству госконтрактов, кроме услуг передачи данных вроде Starshield; признаки указывают как минимум на частичный разрыв.
Почему это важно
SpaceX стала для США незаменимым подрядчиком: NASA полагается на Crew Dragon как на единственный надёжный транспорт астронавтов на МКС. Если компания действительно сворачивает полёты Dragon к 2030 году или раньше, а коммерческие запуски Falcon 9 после 2028 года уже не продаёт, это меняет расстановку сил между космическим агентством и его главным поставщиком.
Кому это важно
NASA и его партнёрам по пилотируемым полётам, Boeing, которого Шотвелл предлагает использовать вместо Dragon, Космическим силам США, отказ SpaceX от трёх контрактов которых сообщает Politico, и малым лунным компаниям из программы CLPS, которым, по трём источникам, отказано в запусках. Также тем, кто следит за космической отраслью и госзаказами.
Как это применить
Материал, аналитическая подборка фактов, а не инструкция. Читать его стоит как перечень сигналов: сроки по Crew Dragon (к 2030 году или раньше), Falcon 9 (после 2028 года) и CLPS стоит сверять с будущими заявлениями NASA и самой SpaceX.
Можно ли доверять
Это авторская аналитика Ars Technica с оценками («SpaceX кажется всё менее заинтересованной», «признаки указывают как минимум на частичный разрыв»). Часть фактов подана со ссылкой на Politico и на три анонимных источника; о Falcon 9 для NASA сказано лишь «может». Комментария SpaceX в тексте нет, причины отхода не названы. Часть тезисов, например про Falcon 9 после 2028 года, опирается на прежний материал самого издания. Автор в доступном тексте не указан.
Риски и подводные камни
Это признаки, а не окончательное решение: Гарвер пока не верит в полный уход SpaceX, а Ars говорит о «как минимум частичном» разрыве. В тексте нет ни комментария SpaceX, ни причин такого поворота, ни денежных сумм контрактов, ни названий лунных компаний. Заявления про CLPS опираются на анонимные источники, а слова Роминджера об ином носителе после 2030 года сформулированы условно.
«Похоже, я всё ещё не хочу признавать, что назревает развод.»
— Лори Гарвер, бывший заместитель главы NASA при администрации Обамы