inDrive, Pony.ai и Nvidia планируют тесты роботакси в Астане в 2027 году

Сервис заказа поездок inDrive, известный тем, что пассажиры и водители в нём торгуются о цене, вместе с китайской компанией по автономному вождению Pony.ai и Nvidia собирается начать тесты роботакси в Казахстане. В пятницу компании сообщили, что подписали меморандум о взаимопонимании, чтобы изучить возможность вывода роботакси Pony.ai на платформу inDrive.

Технический директор inDrive Юрий Мисник рассказал TechCrunch, что тесты начнутся в столице Казахстана Астане в первой половине 2027 года. Сначала в машинах будет оператор безопасности, а полностью беспилотные поездки названы конечной целью.

По предлагаемому плану, Pony.ai предоставит роботакси седьмого поколения (Gen-7), а inDrive будет предлагать их в своём приложении и эксплуатировать в Казахстане. Nvidia поставит ИИ-технологии, включая платформу Hyperion и систему безопасности Halos. По словам Nvidia, Hyperion может снизить стоимость разработки роботакси: компании получают готовую основу из датчиков и вычислительных технологий вместо того, чтобы строить и интегрировать всё самим. Кроме того, Nvidia предлагает модель Alpamayo и инструменты для генерации синтетических данных и проверки систем автономного вождения в разных дорожных сценариях.

Мисник заявил: «Наш подход изначально строится на минимальных вложениях капитала. Мы работаем с разными партнёрами на разных рынках, объединяя их опыт с нашим». Вице-президент Nvidia по автомобильному направлению Али Кани отметил, что экономия особенно важна на развивающихся рынках, где поездки и так относительно недороги, а автономным сервисам приходится конкурировать по цене. Основатель и гендиректор inDrive Арсен Томский добавил, что запуск в Астане позволит оценить технологии в сложных зимних условиях, а успех там может дать полезный опыт для других мест со схожими трудностями. По описанию TechCrunch, в Астане с населением около 1,7 млн человек месяцами лежат снег и лёд, и суровые зимы могут сделать город полезным полигоном.

Анонс совпал с первым визитом главы Nvidia Дженсена Хуанга в Казахстан в пятницу. Казахстан в прошлом месяце объявил о планах запустить автономное такси в 2027 году: первые испытания намечены в Астане и ещё двух городах, а правила тестирования беспилотных машин на некоторых дорогах общего пользования уже введены.

Контекст рынка: ранее в этом месяце Uber объявила о планах тестировать роботакси Pony.ai в Лондоне, где она также начала предлагать автономные поездки под присмотром оператора вместе с британским стартапом Wayve. Uber работает и с другими разработчиками роботакси на других рынках, включая Ближний Восток. Pony.ai стремится к более чем 3500 роботакси более чем в 20 городах мира к концу 2026 года; в конце июня её парк составлял 1975 машин.

Казахстан, не единственный рынок, где inDrive изучает роботакси. В декабре компания подписала отдельное соглашение с саудовской AI Driver об использовании автономных машин китайской WeRide, начиная с Эр-Рияда. Пилот планировался на первую половину 2026 года, но неясно, начались ли испытания. Мисник добавил, что inDrive рассматривает и ряд других рынков, а одно из главных условий успешного запуска, благоприятная и основанная на сотрудничестве нормативная среда. inDrive работает более чем в 1200 городах 47 стран и помимо поездок расширилась на доставку, междугородние перевозки и финансовые услуги.

Ключевые факты

• inDrive, Pony.ai и Nvidia подписали меморандум о взаимопонимании, чтобы изучить вывод роботакси Pony.ai на платформу inDrive.
• Тесты начнутся в Астане в первой половине 2027 года, сначала с оператором безопасности; полностью беспилотные поездки, конечная цель.
• По плану Pony.ai даст роботакси Gen-7, inDrive предложит их в приложении и будет эксплуатировать, а Nvidia поставит платформу Hyperion и систему безопасности Halos.
• Казахстан в прошлом месяце объявил о планах запустить автономное такси в 2027 году: первые испытания в Астане и ещё двух городах.
• Это не первая попытка inDrive: в декабре компания подписала соглашение с AI Driver (Саудовская Аравия) о машинах WeRide, начиная с Эр-Рияда; неясно, начались ли тесты.

Почему это важно

Интерес к беспилотным такси выходит за пределы США и Китая: Казахстан становится площадкой, где крупные игроки пробуют технологию на новом рынке. На фоне того, что Uber объявила о тестах роботакси Pony.ai в Лондоне, inDrive, построившая бизнес на недорогих поездках, пытается занять место и в автономных перевозках. Для Pony.ai это ещё один шаг за пределы Китая: компания рассчитывает на более чем 3500 роботакси более чем в 20 городах к концу 2026 года, при 1975 машинах на конец июня.

Кому это важно

Участникам рынка заказа поездок и разработчикам автономного транспорта, следящим за тем, как роботакси выходят на развивающиеся рынки. Также тем, кто следит за Nvidia: компания продвигает платформу Hyperion как готовую основу для роботакси, которая, по её словам, может снизить стоимость разработки. Интерес представляет и Казахстан, где уже действуют правила тестирования беспилотных машин на отдельных дорогах.

Как это применить

Прямого продукта для пользователей пока нет: меморандум лишь предполагает изучение возможности, а тесты начнутся не раньше первой половины 2027 года. Следить стоит за стартом испытаний в Астане, за тем, перейдут ли они от режима с оператором безопасности к полностью беспилотным поездкам, и за другими рынками, которые рассматривает inDrive.

Можно ли доверять

Материал TechCrunch опирается на заявления самих компаний и интервью с техническим директором inDrive Юрием Мисником. Оценка Nvidia о снижении стоимости разработки, слова самой компании, цифр экономии не приведено. Финансовые условия партнёрства, число машин для тестов и сроки полностью беспилотных поездок в тексте не названы.

Риски и подводные камни

Это пока меморандум о намерении изучить возможность, а не запущенный сервис. Сроки полностью беспилотных поездок не названы. Предыдущее соглашение inDrive в Эр-Рияде с AI Driver и WeRide предполагало пилот в первой половине 2026 года, но неясно, начались ли испытания. Сам Мисник называет одним из главных условий успеха благоприятную и основанную на сотрудничестве регуляторную среду. Зимние условия Астаны называются и шансом проверить технологию, и сложностью для систем автономного вождения.

«Наш подход изначально строится на минимальных вложениях капитала.»

— Юрий Мисник, технический директор inDrive