ИИтог

Blue Origin анонсировала двигатель Northstar для New Glenn: по её расчётам, в четыре раза дешевле BE-4

разноеРедакция ИИтогArs Technica🔥54Рейтинг ИИтог54Влияние50Новизна60Релевантность60Неожиданность30Участники65Достоверность80
Blue Origin анонсировала двигатель Northstar для New Glenn: по её расчётам, в четыре раза дешевле BE-4

Blue Origin в четверг объявила о двух существенных доработках своей ракеты New Glenn. Заявление прозвучало на конференции UP.Summit в Космическом центре Кеннеди (Флорида), на площадке Shuttle Landing Facility. По словам компании, доработки снижают стоимость производства ракеты и расширяют её возможности по доставке полезной нагрузки на геостационарную орбиту и к Луне. Со временем компания рассчитывает подготовить New Glenn к запускам более 1000 раз в год. Гендиректор Blue Origin Дейв Лимп сказал: «Никогда ещё не было такого высокого спроса на запуски».

Первая доработка, новый двигатель Northstar. Он должен со временем заменить двигатель BE-4, который сегодня стоит на первой ступени New Glenn; огневые испытания Northstar уже начались, компания, по тексту, глубоко продвинулась в разработке и испытаниях. По словам Лимпа, Northstar, упрощённая, но более мощная версия BE-4: в нём вдвое меньше деталей, масса на 30% ниже, а около 65% конструкции можно напечатать на 3D-принтере. Blue Origin считает, что сможет производить двигатель за 25% стоимости BE-4 и со временем довести сборку одного двигателя до срока менее суток. Это убеждение и цель компании, а не достигнутый результат.

По тяге: BE-4, который сейчас приводит в движение New Glenn, развивает 640 тысяч фунтов тяги, а Northstar, по словам Лимпа, будет иметь стартовую тягу 715 тысяч фунтов. Как и BE-4, Northstar работает на метане и жидком кислороде, использует схему закрытого цикла с избытком окислителя (oxygen-rich staged combustion) и однороторную турбонасосную архитектуру (single-shaft turbopump).

Вторая доработка, третья ступень GS3 на водороде и кислороде, которую компания разрабатывает, чтобы придать ракете «дополнительный толчок».

Лимп также сказал, что Blue Origin продолжит выпускать существующий BE-4 для United Launch Alliance: ракета Vulcan этой компании использует по два таких двигателя. Лимп пояснил логику так: «Чтобы получить доступ в космос дешевле, нужно пересмотреть каждую часть аппарата. Это будет переломным моментом».

Ключевые факты

  • Blue Origin на UP.Summit объявила о двух доработках New Glenn: двигателе Northstar и водородно-кислородной третьей ступени GS3.
  • Northstar, упрощённая версия BE-4: вдвое меньше деталей, масса на 30% ниже, около 65% можно напечатать на 3D-принтере.
  • Компания считает, что сможет делать Northstar за 25% стоимости BE-4, а сборку довести до срока менее суток, это убеждение и цель, не итог.
  • Стартовая тяга Northstar, 715 тысяч фунтов против 640 тысяч у BE-4; огневые испытания уже идут.
  • BE-4 останется в производстве для United Launch Alliance, чья ракета Vulcan использует два таких двигателя.

Почему это важно

Стоимость запуска, главный рычаг, на который давит Blue Origin: компания говорит о цели в 1000 с лишним пусков в год и о спросе на запуски, какого «никогда не было». Northstar, попытка снизить цену самого дорогого узла первой ступени: вдвое меньше деталей, на 30% меньше массы, значительная часть печатается. Заявленные 25% стоимости BE-4 и сборка за сутки, если подтвердятся, меняют экономику производства двигателей. Дополнительная ступень GS3 расширяет круг задач: геостационарная орбита и Луна.

Кому это важно

Операторам спутников и лунных миссий, которым нужны пуски на геостационарную орбиту и к Луне, конкурентам Blue Origin на рынке запусков и компании United Launch Alliance, чьи ракеты Vulcan летают на BE-4. Для ULA важно, что Blue Origin, по словам Лимпа, продолжит выпускать для неё существующий BE-4. Остальным читателям материал интересен как пример того, как космическая отрасль борется за удешевление ракет.

Как это применить

Применять тут нечего: это анонс промышленного оборудования, а не продукт для пользователей. Следить стоит за тремя вещами: итогами огневых испытаний Northstar, подтверждением заявленной цены и скорости сборки и уточнением сроков по GS3. В источнике нет сроков замены BE-4 на Northstar и первого полёта, нет даты и характеристик GS3, нет цифр по полезной нагрузке на геостационарную орбиту и к Луне.

Можно ли доверять

Материал Ars Technica пересказывает заявления руководителя компании, сделанные на конференции, независимой проверки цифр в нём нет. Ключевая цифра, 25% стоимости BE-4, это, по тексту, убеждение Blue Origin, а не продемонстрированный результат; абсолютной стоимости в долларах в источнике нет. Параметры Northstar (детали, масса, 3D-печать, тяга) названы Лимпом. Тяга 715 тысяч фунтов, стартовая, итоговая в источнике не указана. Точная календарная дата анонса в тексте не названа, только «четверг».

Риски и подводные камни

Заявленная цена и скорость сборки, цели и ожидания, а не итоги серийного производства. Срока, к которому Northstar заменит BE-4, и срока достижения 1000 запусков в год в источнике нет: звучит лишь «со временем». GS3 пока описана одной фразой, без дат и характеристик. Двигатель находится на стадии огневых испытаний, и итоговые параметры могут отличаться от озвученных.

«Чтобы получить доступ в космос дешевле, нужно пересмотреть каждую часть аппарата.»

— Дейв Лимп, генеральный директор Blue Origin