Tesla показала новый Roadster с азотными соплами для трюков в воздухе
Ars Technica пишет, что Tesla спустя девять лет после первой попытки возродить Roadster снова пытается это сделать. Накануне вечером компания показала новое шоу-кар Roadster в Калифорнии. Автор отмечает: хотя Илон Маск, возможно, и перенёс штаб-квартиру Tesla в Техас, за презентациями он по-прежнему возвращается в калифорнийскую индустрию шоу, в прошлый раз это была голливудская съёмочная площадка с демонстрацией дистанционно управляемого Cybercab, а теперь «десятилетиями известная трюковая технология», с помощью которой машина совершает трюки в воздухе.
По описанию автора, угловатый клиновидный дизайн многим обязан первому Lotus Esprit работы Джорджетто Джуджаро (автор вспоминает, что у Маска есть реквизитный автомобиль из фильма о Джеймсе Бонде) и более новому Lamborghini Gallardo. Сзади расположены четыре гигантские выхлопные трубы, но это не признак того, что Tesla внезапно перешла на углеводороды: из них вырываются струи сжатого азота под давлением 100 000 psi. Автор иронизирует, что пока не нашёл в плотном тексте Federal Motor Vehicle Safety Statutes (федеральных норм безопасности транспортных средств США) раздел о том, когда и как такое устройство законно применять на дороге.
Tesla, по её словам, сохранила для нового электромобиля заднеприводную схему, что необычно. Аккумулятор собран на проблемных элементах формата 4680, которые компания пытается масштабировать у себя. По версии автора, жалобы клиентов на низкую производительность этих элементов, вероятно, и стали причиной разработки того, что компания называет особой химией аккумулятора только для этой модели (причина, предположение автора).
Заявления о характеристиках, по оценке автора, ещё более грандиозны, чем девять лет назад: Маск называет планируемую максимальную скорость 383 миль/ч (616 км/ч) и разгон 0-60 миль/ч за 0,8 секунды. Как и в прошлый раз, уже продаются электромобили, превосходящие эти заявления Tesla, которые автор называет vaporware (обещаниями без готового продукта). Пример, McMurtry Spéirling, который автор сравнивает с уменьшенным Бэтмобилем (тем самым, с Майклом Китоном): он способен создавать боковое ускорение до 3,5 G, тогда как лучший заявленный Tesla показатель для нового Roadster, 2 G. К тому же Spéirling, замечает автор, наверняка сможет ехать вверх колёсами.
Материал написан в ироничной, остро комментаторской манере и скорее мнение, чем сухой отчёт о презентации.
Ключевые факты
- Через девять лет после первой попытки возродить Roadster Tesla показала новое шоу-кар в Калифорнии; машина делает трюки в воздухе с помощью струй сжатого азота.
- Сзади расположены четыре больших патрубка, из которых выходят азотные струи под давлением 100 000 psi; заднеприводная схема, батарея на элементах 4680 со специальной, по словам Tesla, химией.
- Маск заявляет планируемую максимальную скорость 383 миль/ч (616 км/ч) и разгон 0-60 миль/ч за 0,8 с.
- Автор называет заявления обещаниями без готового продукта: McMurtry Spéirling способен на боковое ускорение до 3,5 G, а Tesla заявляет для Roadster лучшее значение 2 G.
- Автор не нашёл в федеральных нормах безопасности раздела о законности применения таких азотных сопел на дороге.
Почему это важно
Roadster, давнее обещание Tesla, и это уже вторая попытка за девять лет. Новая презентация построена на зрелище (шоу-кар с трюками в воздухе), а громкие цифры, 383 миль/ч и разгон до 60 миль/ч за 0,8 с, это заявления Маска о планируемых характеристиках. Автор Ars Technica считает их пустыми обещаниями и сравнивает с уже продаваемыми машинами.
Кому это важно
Тем, кто следит за Tesla и рынком спортивных электромобилей, а также читателям, которые оценивают обещания компаний по презентациям. В источнике нет ни цены, ни сроков производства или поставок, так что говорить о покупателях пока рано.
Как это применить
Практического применения у новости нет: это презентация шоу-кара. Полезный ход для читателя, отделять показанное от заявленного: азотные сопла видны на шоу-каре, а скорость, разгон и особая химия батареи, слова компании и Маска. Цены, сроков и данных о запасе хода в материале нет.
Можно ли доверять
Источник, Ars Technica, и текст написан в ироничной, оценочной манере: выводы об обещаниях без готового продукта, предположение о причине создания новой химии аккумулятора и сравнение с McMurtry Spéirling принадлежат автору, а не Tesla. Прямых цитат Маска или сотрудников Tesla в тексте нет; цифры 383 миль/ч и 0,8 с даны как заявления Маска. Заявление о 2 G автор формулирует как лучший показатель, который заявляет Tesla.
Риски и подводные камни
Показатели не подтверждены независимыми испытаниями, в источнике об этом ничего не сказано. Автор не нашёл норму, объясняющую, законно ли использовать такие азотные сопла на дороге. Кроме того, батарея построена на элементах 4680, которые автор называет проблемными. Не стоит принимать иронические оценки автора за подтверждённые факты.