Самокат Razor A5 Lux переделали в электрический с помощью дрели

Автор блога eddieabbondanz.io рассказывает, как в июле решил переделать свой толчковый самокат в электрический. Самокатом он в основном пользуется, чтобы перемещаться по трассе на автокроссах, когда работает на дистанции. Электросамокаты сегодня дёшевы, и автор завидовал тем, кто ездил на них вокруг, но покупать второй самокат не хотел: он бы просто лежал без дела. Поэтому за основу взят уже имевшийся Razor A5 Lux, который, по словам автора, не был рассчитан на переделку под электротягу. В работе пригодились сварочный аппарат, 3D-принтер и детали из Harbor Freight, Amazon и McMaster.

Привод передний, как у автомобиля Civic самого автора, а источник тяги, аккумуляторная дрель Hercules на 20 В. Она передаёт усилие на переднее колесо через шпоночный вал и обгонные (односторонние) подшипники, поэтому при выключенной дрели колесо вращается свободно. Дрель работает на пониженной скорости: она довольно шумная и имеет слишком большой крутящий момент, но самокат с седоком разгоняется примерно до 10 миль/ч. На подъёмах скорость немного падает, однако дрель, по словам автора, справляется уверенно.

Газом служит родной курок дрели, перенесённый на руль. Он слишком чувствителен и почти не позволяет плавно добавлять тягу, ведь не предназначался для самоката, поэтому при первом разгоне самокат слегка буксует, пока не наберёт скорость. Обычная манера езды у автора такая: один-два толчка ногой, затем переключение на тягу дрели. По аккумулятору на 5 А·ч получается примерно 2 мили пути, и автор считает это неплохим результатом, учитывая, что дрель работает на полную мощность.

Собирать всё пришлось почти без плана: заметок и фотографий мало, потому что автор не был уверен, что затея вообще сработает. Список деталей приблизительный: дрель Hercules 20 В; два двойных шпоночных обгонных подшипника CSK12PP; два подшипника 6201-2RS; два стопорных кольца на вал 12 мм; две шпонки 4x4x12 мм и заготовка шпоночного прутка; десять болтов M6x30 и десять самоконтрящихся гаек M6; вал под шпонку длиной 200 мм и диаметром 12 мм. Перенос курка оказался труднее ожидаемого: вскрыть дрель несложно (сложнее всего выкрутить левый болт, держащий патрон), но у курка оказалось много проводов, и каждый пришлось перерезать и нарастить проводом сечением 12 AWG и 18 AWG. Защитной гофры для проводов пока нет, автор решил «принять кустарность».

Переднее колесо автор проектировал, предварительно отсканировав самокат в 3D, и признаёт, что немного переусердствовал с инженерией. Колесо и шина печатаются из трёх деталей: колесо из ASA, шина из TPU. Две половинки колеса скрепляются десятью болтами с гайками M6 и пятью шпонками (по одной в каждой спице). Чтобы шина не проворачивалась, её сделали с натягом и добавили зубья на внутренней посадочной поверхности. Вывод автора: проект получился весёлым, но денег по сравнению с покупкой электросамоката он не сэкономил.

Ключевые факты

Самокат Razor A5 Lux, не рассчитанный на электрификацию, переделан под передний привод от аккумуляторной дрели Hercules 20 В.
Дрель передаёт тягу на колесо через шпоночный вал и обгонные подшипники, поэтому колесо свободно вращается при выключенной дрели.
По оценке автора, с ним на борту самокат разгоняется примерно до 10 миль/ч, а батарея на 5 А·ч даёт около 2 миль пути.
Колесо и шина напечатаны на 3D-принтере в трёх деталях: колесо из ASA, шина из TPU; половинки колеса скреплены 10 болтами M6 и пятью шпонками.
Недостатки: шумная дрель, слишком чувствительный курок (при старте самокат слегка буксует), провода без защитной гофры; денег по сравнению с покупкой электросамоката не сэкономлено.

Почему это важно

Это личный DIY-проект, а не индустриальное событие: ценность в самом инженерном приёме. Аккумуляторная дрель с готовым мотором, редуктором и батареей служит тяговым узлом, а обгонные подшипники на шпоночном валу позволяют колесу свободно крутиться без тяги. Автор показывает, что такая схема работает на обычном самокате. Заодно он честно сообщает, что экономии не получилось: электросамокаты уже дёшевы, и смысл затеи в удовольствии от самоделки.

Кому это важно

Любителям самоделок, владельцам 3D-принтеров и сварочного оборудования, тем, кто переделывает бытовые устройства в транспорт или учится проектировать детали под печать. Для остальных это скорее курьёз, чем практичное решение.

Как это применить

Повторить проект целиком по этому тексту трудно: автор сам говорит, что подробных заметок и фото сборки у него мало, а список деталей приблизительный. Полезны ориентиры: перечень компонентов (дрель 20 В, подшипники CSK12PP и 6201-2RS, вал 12 мм, шпонки, болты M6), печать колеса из ASA и шины из TPU с посадкой с натягом и зубьями, перенос курка на руль с наращиванием проводов. Общая стоимость и цены деталей в тексте не названы.

Можно ли доверять

Источник, личный блог автора, и все цифры скорости и запаса хода даны им как приблизительные оценки, а не результаты замеров. Масса седока не указана. Рассказ описывает собственный опыт и не претендует на инструкцию; сравнения с электросамокатами по стоимости, кроме общего вывода об отсутствии экономии, нет.

Риски и подводные камни

Автор сам называет недостатки: дрель шумная, момент избыточен, курок слишком чувствителен и при старте вызывает пробуксовку, на подъёмах скорость немного падает, провода остаются без защитной гофры («кустарность» принята осознанно). В тексте не обсуждаются безопасность и правовые вопросы езды на таком самокате, так что оценивать их придётся самостоятельно.

«Денег на этой затее, по сравнению с покупкой электросамоката, сэкономить не удалось, но было весело.»

— автор блога eddieabbondanz.io